在刚刚结束的F1某条传统赛道分站排位赛争夺中，体育平台42岁的两届世界冠军费尔南多·阿隆索交出了远超外界预期的答卷，他驾驶阿斯顿马丁赛车在三节排位赛的连续飞驰圈中稳步提升速度，最终以0.072秒的优势力压多位25岁以下的新生代车手拿下全场第二，锁定正赛头排发车席位，这也是他近5个赛季以来拿到的最高排位赛起步位置，不少车迷在排位赛冲线瞬间集体沸腾，直呼“传奇的速度从来没有随年龄褪色”。
排位赛全程节奏把控堪称教科书级别
很多观众回看阿隆索排位赛的车载镜头会发现，他在Q1阶段并没有像部分年轻车手那样全力压榨赛车极限，反而刻意把飞驰圈的节奏放缓了半拍，蜘蛛直播只用了一套新软胎就轻松晋级Q2，省下的另一套全新软胎全部留到了决胜阶段使用。
进入决定最终发车顺位的Q3环节，阿隆索的第一圈飞驰圈就直接冲到了全场第三的位置，当时不少解说还认为他已经用完了所有储备，没想到最后一圈他在连续三个高速弯角都跑出了全场最快的弯速，直接把自己的完赛成绩又提升了0.15秒，把身后的皮亚斯特里、诺里斯这些新生代好手全部挤到了身后。
42岁的两届世界冠军阿隆索凭借教科书级的节奏把控，拿下排位赛第二锁定头排发车席位，创下近5个赛季最佳排位成绩
力压新星背后是多年积累的赛道经验优势
本次阿隆索排位赛能跑出这么亮眼的成绩，除了阿斯顿马丁本赛季赛车的空气动力学升级效果超出预期之外，他本人对赛道细节的把控能力更是拉开年轻车手的关键。赛后的数据分析显示，阿隆索在赛道第7号弯的出弯速度比排名第三的皮亚斯特里快了足足3公里每小时，这个细微的优势放到整圈就转化成了近0.1秒的圈速差距。
不少刚进入围场两三年的新星车手，大多还在摸索不同赛道的走线最优解，而阿隆索已经在同一条赛道参加过超过15次分站赛，哪里的路肩可以压到极限、哪一段路面会在排位赛末段出现橡胶堆积变快，他闭着眼都能说出准确的判断，这种经验优势在势均力敌的速度比拼里往往能起到决定性作用。
头排发车打破外界对大龄车手的固有偏见
本赛季开赛之前，不少业内评论都认为已经42岁的阿隆索已经进入职业生涯末期，最多只能在中游车队拿到个位数的积分，很难再回到前排竞争的序列，这次阿隆索排位赛拿下头排席位，直接把这些质疑声全部击碎。
要知道在过去三个赛季里，围场里所有超过40岁的车手，排位赛的平均完赛排名都在第12名开外，阿隆索这次不仅突破了年龄带来的身体反应速度限制，还把好几位公认的新生代速度型车手压在了身后，足以证明只要车手本身的状态保持得当，年龄从来不是限制速度的核心因素。
正赛阶段的后续表现值得车迷期待
按照目前的发车顺位，阿隆索正赛起步之后只需要面对杆位车手的直接压制，身后的车手距离他都有至少一个以上的车位差距，他完全可以凭借自己丰富的防守经验守住前排位置，甚至有机会向分站冠军发起冲击。
阿隆索赛后接受采访的时候也提到，自己在排位赛里已经把赛车的潜力几乎全部榨干，正赛阶段车队会给他制定更有针对性的保胎策略，尽可能延长软胎的使用时长，争取在安全车或者虚拟安全车的节点上拿到位置优势。
不少已经买了正赛门票的车迷都表示，这次就是冲着阿隆索的前排发车特意调整了观赛计划，想要亲眼见证这位传奇车手再次登上分站赛的最高领奖台，而阿隆索排位赛创造的这个小奇迹，蜘蛛直播也给整个分站赛的正赛争夺增加了更多的悬念和看点。
